蘇花改中仁隧道北上線 貫通

中仁隧道通過飛田盤山,最高岩覆達1226公尺,為國內少見施工困難度極高的隧道工程。 圖/蘇花改工程處提供蘇花改計畫又向前邁進一大步,歷經1048天工期,蘇花改中仁隧道北上線昨天貫通,全線還剩中仁隧道南下線及仁水隧道2處,預計今年5月底及10月貫通。蘇花改工程處長邵厚潔表示,全線將於109年初通車,提供花蓮民眾安全回家的路。中仁隧道為雙孔單向隧道,通過飛田盤山,最高岩覆達1226公尺。邵厚潔表示,中仁隧道歷經艱困的地質挑戰,如片麻岩與大理岩交界軟弱帶,屬透水性較高的地質條件,平時工作面幾乎沒有出水情形,但汛期歷經豪大雨及颱風,降雨時可能滲流進地盤,造成開挖困難。歷經1048天的工期,蘇花改中仁隧道北上線昨天貫通。 圖/蘇花改工程處提供邵厚潔說,隧道南口工區去年10月13日受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨影響, 隧道湧水最高達每分鐘113.5公噸;和中斷層及和中溪崩積層段,地表覆蓋層僅約50公尺,讓工作人員擔心抽坍,影響工程進度。團隊採用全能工班24小時不停努力,順利貫通北上線,中仁隧道全長約4.7公里,內設3座車行聯絡隧道、11座人行聯絡隧道、6處雙向緊急停車彎、南北洞口各設1座機房、隧道內設6座輔助機房等設施。分享收藏0分享

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