>台北捷運電聯車「卡門」 最常見是飾品、鈕扣、鉛筆…

>台北捷運電聯車「卡門」 最常見是飾品、鈕扣、鉛筆…2017/06/1910:58:00友善列印A-AA+//www.youtube.com/embed/影音訂閱:三立財經三立新聞網記者李鴻典/台北報導「咿~喔~咿~喔~咿~喔~咿~喔~」捷運電聯車一如往常準備關門再出發,但是關門警示音卻依然嘹亮響個不停;同一時間,司機員看到門開指示燈、門打開狀態燈均持續恆亮……訓練有素的捷運工作人員立即判斷「電聯車車門發生異常狀況!」於是,車站站長馬上依照OCC(行控中心)指示迅速抵達月臺,檢視顯示異常的車門,並以無線電回報「XX站回報OCC,1月臺2-1車門夾有異物,已將異物取下,列車可以出發。」▲圖/資料照北捷指出,電聯車車門每天開關約122萬次,以105年為例,車門異常件數為59件,換算下來,相當於電聯車車門開關約732萬次,發生1件車門異常事件。進一步分析,在這59件車門異常事件中,6成以上件數均非車門設備異常,讓車門「卡卡」的最主要原因,竟然是「異物」造成,多達37件。掉在車門門溝的「異物」可以用琳瑯滿目來形容,像是:背包掛的小飾品、衣服上的鈕扣、書包裡的鉛筆、甚至是化妝包裡的乳液罐……都能夠成為「卡門」的主角。北捷指出,當電聯車車門開關時遇到異物,車門將執行REOPEN(重新開門),如果異物仍無法由車門下方導槽排除,車門則會持續開啟狀態;此時便有勞車站站長使用隨身攜帶的「車門溝槽異物排除工具」,將異物從車門溝槽裡挑出來,力求用最快的速度恢復列車正常運行。當遇到異物卡門的狀況,勢必會造成該部列車的延誤;有時卡得太深,連站長也束手無策,那就得請車上全部旅客下車,改搭下一班車,再把「卡門」列車開回去拆解取物。北捷指出,為了確保車門REOPEN功能正常,捷運公司每月定期執行車門REOPEN測試,使用模擬異物量規,量規有直徑20mm圓棒及厚度10mm平板兩種形狀,確保車門夾住不同形狀與厚度的異物,均可重新開啟。捷運電聯車每扇門均須經過多項保養及測試,以維持車門開關的正常運作,檢查頻率可分為每日、每月、每半年、每年、每三年、每六年,項目則包含車門開關門功能檢查、車門機構檢查、車門鎖定檢查、車門關門警示音音量檢查……等。為了減少車門卡異物的機率,除了定期保養及維修外,也呼籲旅客多多協助,後背包的旅客於進車門前,把後背包改為手提;進入車廂後請盡量往內部移動,與車門保持適當的距離,維護自身物品及車門開關的順暢。上一頁下一頁

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